现在的驱逐舰，其外壳有多厚

显示全部楼层 · 2022-2-2 17:32

问题:
现在的驱逐舰，其外壳有多厚

推荐答案:
没多厚，就是重要的部分20mm顶天了，外壳目测视位子不同5~10mm变化。
这个是去年美国现役阿利伯克级杰拉德号撞船时候的样子，这个能明显看出现代驱逐舰外壳的真实厚度。
像不像你捏过的可乐罐？薄得让人心凉。

其他答案:
二战以后的造舰思想和二战以前是差异很大的。如果对比一战以前则差异更大。比如大东沟海战时的定远和致远舰还都有水下的撞角，因此打算“撞沉吉野”，也算是基本正确的海战战术选项之一。只不过致远舰和吉野舰是同一家英国船厂同一套设计图纸的产品，但是两者的出厂年份差了10年左右。因此吉野属于最新的升级版。这相当于052C和052DL的生产时间差异。就是这种差异让吉野的航速几乎比致远舰快了六七节。导致致远舰的锅炉烧到爆裂也很难追上吉野将其撞沉。虽然现在的DDG1000系列表面上恢复了一战前战舰水下撞角的造型，但是和当年的撞击战术完全无关。DDG1000水下有很大且脆弱的球鼻艏声呐，是完全无法用来撞击对手的。而且现代军舰，除了少量的军用破冰船外，99%是不适合再用撞击战术。这就在于当代的水面军舰，外壳的钢板都非常的薄，大部分万吨神盾的外壳厚度就是标准的1.5厘米的高延展专用低磁钢。甚至远远不如大部分2到3万级货轮的外壳钢板厚度大；至于和5万吨以上，甚至30万吨级巨轮的外壳厚度则更无法对比。1980年代以前建造的30万吨级超级油轮，外壳钢板厚度普遍有7厘米左右。全球最大的50万吨级海轮的外壳厚度甚至已经在8厘米以上。而到了21世纪，各造船大国普遍优化大型海轮的结构设计，可以用更薄的外壳厚度实现更强的整体结构强度。可以对抗更大的三角浪。同时减轻新一代大海轮的自重，提高载重能力；在长期的运行中更加节省燃料，更容易符合环保排放的要求。但是无论怎么减重，至今30万吨超级油轮的外壳钢板厚度也很难低于6厘米。正是因为驱护舰的外壳钢板厚底和本身的自重完全无法和最地低端的大型货轮来PK，因此一旦哪怕是万吨级的军舰和普通货轮相撞，都赚不到任何便宜。从前两年的美国2艘伯克与3万吨到4万吨级货轮相撞后造成重创，人员损失惨重差点当即沉没，而2艘货轮几乎没有多大损失的情况；以及挪威海军的6000吨级盾舰和10万吨的货轮擦撞后最终沉底的这3个实际例子来看，现代大多数军舰的外壳厚度就是1.5厘米上下。这层薄薄的低磁钢虽然有很强的延展性，日常被轻微撞击或者巨浪拍打出一定的凹痕，也不会当今破裂。但是仍然顶不住猛烈撞船这种直接撞击，该破裂崩溃还是要崩。因此美国海军和挪威海军的神盾被撞后外观都是严重的不堪。现代驱护舰也有装甲，但已经普遍换成了轻质的凯夫拉复合材料。除了这种软装甲外，更强调通过内部密集的水密隔舱，采用像装饰和包装瓦楞纸一样的结构来维持整体的强度和抗爆炸战损。但是早就不具备坚硬的外壳和附带20到30厘米厚度穹甲的那种抗撞性。驱护舰如此，那么航母的外壳船板有多厚？其实也很难超过3厘米。航母和两攻上有5厘米厚的特种大宽幅HY100高强度钢板，但那是飞行甲板。船体外壳反倒是并没有那么厚。这也是暗示，即使航母和两攻也是不耐撞的。瀚海狼山（匈奴狼山）认为这也提供了一种战术思路：就是对喜欢硬闯领海线的各种海上来犯者，在不动枪炮的前提下，不妨用几艘高速货轮集中“夹道欢迎”一下，一次就能让其没齿难忘！

[汽车] 现在的驱逐舰，其外壳有多厚

浏览过的版块