轮式装甲车的轮胎，有何特别之处

显示全部楼层 · 2022-5-12 08:26

问题:
轮式装甲车的轮胎，有何特别之处

推荐答案:
轮式装甲车的轮胎主要有以下几种类型：
1.辅助支撑空心充气轮胎，一般在车轮的轮圈中间，嵌入一圈橡胶或金属制成的支架，轮胎在有气的时候，胎壁与支架保持一定的距离。没气时支架接触地面代替轮胎受气。这圈支架在轮胎没气时，可支撑车体并补偿两侧差速，保证车辆行驶时不侧翻或原地转圈。
2.自支撑的空气充气胎，这种轮胎的胎壁是经过加厚和硬处理的，轮胎被击中后，胎面瘪进去而轮胎侧壁代替胎面受力，可以低于80公里的速度跑50公里。
3.免充气蜂巢轮胎，这种轮胎的气室被蜂窝结构代替，承载能力强并且防爆炸物攻击。目前只有美国能制造而且已经用在悍马车上了。

其他答案:
轮式装甲车和履带式装甲车不同，它的行走装置为橡胶轮胎，橡胶轮胎比钢制、铝制的金属履带防护性要差得多，且一旦遭遇火力袭击，很容易发生漏气甚至直接爆胎的情况。现代轮式装甲车的平均速度都在60千米/小时左右，最高速度能超过100千米/小时。这么高的速度一旦发生爆胎，将会直接导致车辆翻车撞毁，战斗人员死伤，进而可能影响到整场战斗的胜败！因此如何避免装甲车爆胎确实是一件兵之大事！
现代装甲车多采用的是防爆轮胎，早期防爆轮胎十分的简单粗暴，直接采用全实心结构，内部不需要充气，而是填充海绵体橡胶材料，这样的防爆轮胎看起来似乎无懈可击，别说被尖锐物体刺穿，就算是被子弹和炸弹破片射入，也完全不会影响轮胎性能，由于不需要充气，也完全不担心发生爆胎的事故。但是这种轮胎最终没有被大范围应用，主要原因是纯实心结构轮胎摩擦力太大，影响了车辆前进速度，并且由于橡胶是热的不良导体，实心结构在轮胎转动摩擦过程中容易积累热量，最终导致轮胎自燃。现在这种轮胎大多数用于火炮的运动轮，轮式装甲车已经很少使用。
爆胎现象之所以发生，是因为内胎漏气迅速收缩，而外胎的胎壁因为支撑不住车辆的重量，从而导致外胎整体结构瞬间崩裂，由于车辆重心的迅速变化，就会瞬间失去稳定，从而导致车辆失控翻车。那么既要采用充气结构，又得防止轮胎防爆，最可靠的方法就是加强外胎胎壁，即使在内胎漏气以后，胎壁依旧可以支撑车辆重量，不至于发生瞬间的失稳，所以防爆轮胎往往又被叫做缺气保用轮胎。现代装甲车多采用在胎壁中加入金属支撑框架的方式，提高轮胎整体抗爆性能。我国的09式轮式步兵战车采用的就是全钢丝结构安全防护轮胎，轮胎即使被子弹和破片击穿，依旧能够以30公里左右的时速安全行驶100公里，这在战时绝对是可以救命的功能！
虽然轮式战车的轮胎具备了防爆性能，但是被击穿后依旧会大幅降低车辆速度和续航能力，进而影响战斗力发挥，所以又诞生了更新式的防爆轮胎。防爆轮胎的外胎有一层加强层，主要是由凯夫拉纤维编织而成，其厚度虽然不大，但是却可以挡住普通手枪和冲锋枪在较远距离的射击，具备一定的物理防弹性能。其次，防弹轮胎内胎都涂了一层高密度高粘度高分子胶体化合物，轮胎被子弹击穿，胶体破裂后会自动将弹孔堵住修复，具备一定的承压能力，可以保证轮胎在较长时间内处于正常状态。
除了这些传统方法之外，为了减少轮式步兵战车轮胎的受损几率，很多军工业强国还引入了信息化技术。在轮胎内部安装传感器，实时监测内部气压和路面地形以及温度，这些数据传导至中心计算机后，计算出轮胎在路面最适合的胎压，然后控制自动冲放气系统对轮胎进行气压的调节。这样的方式可以最大限度的减少轮胎的磨损，提高车辆的环境适应性，并最大几率的降低非战斗爆胎几率！

[赛车] 轮式装甲车的轮胎，有何特别之处

浏览过的版块