为何地铁的火车车头，并非子弹型

显示全部楼层 · 2023-7-25 12:32

问题:
为何地铁的火车车头，并非子弹型

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弊大于利所型审丝货上以没必要，有必要的话设计师早做了。1.国内绝来自大部分地铁最高时速也就80左右，而且几乎不会有太多的机会能跑到最高时速。2.地铁要的是子弹头意味着更长的车头，但长车头带来的负面影响360问答就是同样的长度载客量不如常右既重景规车头（一个是长方体一个是三依伟良承女养间华且角很显而易见）并且市区内地铁线路是寸土寸金，每站都为了子弹头多预留出一段距离，那合起来浪费的长度就很可观了。3.子弹头是为了速度更快而产生，但是基本每站（城际列车除外）就一两分钟，在人能接受的安全加速度内，可能还没到最高速度就得减速，并且现有的信号设备早已经能满足更高频率的车次和更短的安全距离，为了能提升个多少公里每小时的速度再特意做子弹头完全没有必要。

其他答案:
一是因为地铁的速度很慢（一般最高六七十公里而已），二是因为相对封闭的隧道六鲁深限裂静守令结构，导致采用子弹头设计无法显著降低风阻。同时子弹头设计会增加列车和站台的长度，增加建造成本。

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